轨道消防会同地铁运营、维保单元,错时查找现患。/消防供图

　　对此，轨道交通消防支队自创广州、深圳等地的经验，结合申通集团手艺核心以及指导标识设想单元、制制厂配合研制开辟分散标记取客流导乘标识连系的新型分散标记，正在12号线西段工程虹漕坐进行试点安拆，并正在12号线西段工程其他11座车坐推进深化试点工做。

　　错时整治高风险现患

　　“地铁坐久了，去买杯饮料解解渴。”这可能是不少乘客的设法，也是基于这一缘由，越来越多的贸易等便平易近办事设备起头正在地铁车坐呈现，但这些便平易近办事设备的设置，也正在必然程度上添加了车坐的用电负荷，并可能影响到火警环境下乘客的平安分散。

　　“火警发生时，我们事实该当往上看仍是往下看？”乘客常常会有如许的迷惑。

　　据统计，2016年以来，已有12个贸易设备由于消防设想、审核验收不及格被叫停。

　　自1993年5月地铁1号线正式开通以来，上海轨道交通运营已有23个岁首，此中1号线运营超20年，2、3、4号线运营超10年，因为车坐和地道区间震动、潮湿等缘由，使得这些线车坐的消防设备系统,遭到全体老化以及特殊性的双沉要素影响，存正在运转及机能无法的消防高风险性。

　　严酷审批加强消防办理

　　针对这一迷惑，轨道消防结合高校研究机构进行了一次专题问卷查询拜访，成果显示：告急环境下45%的乘客习惯于昂首寻找导乘标识。

　　能够预见，正在不久的未来，市平易近将会看到更多合适视觉习惯的新型分散标记正在地铁车坐呈现。

　　研制新型分散标记

　　针对这一问题，轨道消防成立了错时查抄工做机制，深切查找、督改地铁车坐的消防设备类现患问题。每当夜幕、地铁停运之际，轨道消防便会同地铁运营、维保单元以及消防设备委外单元至车坐现场，开展消防设备系统联动检测工做，以模仿火警工况模式监测火警报警、防排烟、应急照明、从动灭火等消防设备系统联动无缺环境，并就发觉的设备类现患问题督促相关单元及时整改落实。

　　面临如斯复杂的轨道交通收集和日均客流，轨道交通消防支队通时查抄、手艺立异、严酷审批等手段，建牢轨道交通运营的消防平安“防护网”，确保市平易近出行既高效便利又安心。

　　对于这一查询拜访成果，轨道消防芒刺在背，由于“功能、目标性”的分歧，地铁坐的导乘标识和分散标记的指向性也截然不同，这意味着乘客正在乘坐地铁时，万一碰到火警，可能会做犯错误的选择。

　　针对错时查抄工做中发觉的老线防排烟系统机能无法满脚现今消防平安要求的共性问题，支队指点鞭策地铁运营单元开展1号线防排烟系统检测工程，并正在本年将1号线防排烟系统以及2号线防排烟系统检测工程予以沉点推进落实。

　　面临“便平易近”取“平安”这一对“鱼取熊掌不克不及兼得”的难题，轨道消防以确保消防平安为第一前提，进一步严酷贸易开辟消防审批，对影响消防分散的贸易开辟一律说不，同时指点申通资产单元制定实施《上海地铁贸易消防平安办理》，以尺度化办理推进地铁贸易消防平安办理程度不竭提拔。

　　2015岁尾，上海轨道交通运营里程首超600公里，达617公里。2016年2月以来，轨道交通工做日日均客流量不变于万万以上，并正在4月29日创下1152.3万人次的新高。